Bush visita la zona devastada por la crecida del Misisipi

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Con una actitud muy distinta a la de hace dos años ante la catástrofe del huracán Katrina, el presidente de EEUU, George W. Bush, ha visitado hoy las zonas afectadas en el centro de EE UU por las peores inundaciones de los últimos 15 años para supervisar los daños. Además, ha anunciado que su Gobierno ofrecerá asistencia a las víctimas a partir del fondo nacional de ayuda en caso de desastre.

"Siempre que podamos ayudar inmediatamente, queremos ayudar, y después planear la reconstrucción", ha asegurado el presidente. En una reunión con el gobernador de Iowa, Chet Culver, el alcalde de la localidad de Cedar Rapids, Kay Halloran, y funcionarios de los servicios de emergencia antes de recorrer el área afectada, el mandatario ha indicado que “es un momento duro” y se ha mostrado dispuesto a “escuchar las preocupaciones” de los afectados.

Cedar Rapids, una de las localidades más afectadas por las aguas en Iowa, quedó anegada cuando se desbordó el río Cedar, que sobrepasó 6 metros el nivel de su cauce. La visita de Bush a Iowa se produce apenas dos días después de su llegada de una gira por Europa, donde se encontraba cuando el río Misisipi comenzó a desbordarse. Desde Europa, el presidente de EE UU emitió varios comunicados en los que expresaba su preocupación por el desastre y su aliento a las víctimas.

Hace dos años, tras las inundaciones en Nueva Orleans, Bush, de vacaciones en Crawford (Texas), tardó dos días en regresar a Washington y fue muy criticado por limitarse a examinar los daños en un primer momento sólo desde su avión, el Air Force One.

Pérdidas de miles de millones de dólares

Las peores inundaciones en el centro del país en los últimos quince años han dejado de suponer una amenaza en el norte, pero continúan afectando el cauce del río Misisipi a su paso por los Estados de Illinois y Misuri. Más de 24 personas han muerto y cerca de 150 han resultado heridas por las inundaciones y fuertes tormentas desde finales de mayo. Unas 40.000 han sido evacuadas. Las pérdidas podrían aproximarse a los 20.000 millones de dólares que causaron las inundaciones en el medio oeste en 1993.

El Servicio Meteorológico tan sólo prevé chubascos aislados para los próximos días en esas zonas, muy lejos de los casi treinta centímetros de lluvia caídos en algunos puntos cuando comenzaron las inundaciones a principios de este mes.

Pero si en el norte las aguas empiezan a ceder, más al sur, en los estados de Misuri y el sur de Illinois prosigue la alerta ante la llegada de las aguas desbordadas a esas zonas. Voluntarios a lo largo del curso del río se han sumado a las operaciones para frenar con sacos terreros la subida de las aguas.

El Cuerpo de Ingenieros del Ejército, que opera las presas y las esclusas de los ríos de EEUU, afirma que al menos 48 compuertas que protegen más de 115.000 hectáreas de cultivos se encuentran desbordadas o en gran riesgo de ceder.

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Aumento de los pasajes sorprende a usuarios

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FENATRANO INCREMENTA TARIFAS SIN PREVIO AVISO TAMBIÉN EN EL DN
Los pasajeros entrevistados en las paradas, se quejaron de que los choferes hacen lo que se les antoja.

SANTO DOMINGO.- Los usuarios de las rutas de concho y “guaguas voladoras” que suplen las unidades afiliadas a la Federación Nacional de Transporte la Nueva Opción (FENATRANO), fueron sorprendidos la mañana de ayer con nuevos aumentos en los pasajes, en tarifas que oscilan entre RD$3 y RD$5.

La situación fue tensa en las distintas rutas afiliadas a FENATRANO, pues cuando los cobradores les daban la noticia a los pasajeros o les cobraban el incremento, estos reaccionaban molestos y protestaban negándose a pagar el reajuste.

El cobrador Juan que trabaja en una guagua del corredor Kennedy, dijo que los pasajeros se comportaron agresivos cuando cobró los RD$5 que fijaron en la ruta 27B que cubre Los Alcarrizos-Duarte, y justificó el aumento alegando que es la única alternativa que tienen ante las alzas de los combustibles.

“Esa gente se puso como loca cuando le dije que el pasaje ahora era RD$25 y no RD$20 como estaban acostumbrados a pagar desde hace algún tiempo. No es nuestra culpa. Nosotros también somos padre de familia y tenemos hijos que comen, estudian y van a las escuelas”, dijo.

El aumento que fijó FENATRANO afectó las rutas urbanas y las sub-urbanas que prestan servicio en el Distrito Nacional, así como en los municipios y distritos municipales de la provincia de Santo Domingo, en la mayoría de los cuales los pasajes subieron de RD$25 a RD$30.

Quejas
Personas entrevistadas en el kilómetro Nueve de la Duarte y el entorno de la avenida Duarte donde se encuentran los principales controles, pidieron al presidente de la República tomar medidas urgentes ante las alzas en los pasajes, porque sus ingresos no les permiten pagar más de RD$10 por el servicio.

“Yo no entiendo por qué el Gobierno le ha permitido a los choferes que tengan tanta fuerza y hagan lo que se les antoje, pero tampoco entiendo las razones por las cuales no optimiza el servicio que ofrece la Oficina Metropolitana de Servicio de Autobuses (OMSA) que cobra un pasaje que se ajusta a la realidad que vivimos”, dijo una joven universitaria de Herrera.

Y es que según explicó, sus padres hacen “chiripa” para apoyarla en los estudios universitarios, pero cada día se les hace más difícil costearle sus gastos por la situación económica que vive el país.

Asimismo el vendedor de palito de queso y otras picaderas, Juan Burgos, dijo que nadie lo va a obligar a pagar un centavo más por un pasaje, porque su medio de producción no lo soporta. Alrededor del 90 por ciento del transporte urbano y sub-urbano lo ofrecen sindicatos afiliados a FENATRANO y casi la totalidad aplicó ayer nuevas tarifas.

Los que no cobraron el incremento ayer, lo harán hoy de acuerdo a informaciones ofrecidas por los operadores de las rutas entrevistados, quienes dijeron que lo único que no quieren es problema con los pasajeros. Entre esas rutas se encuentran las 27A, 27B, y 27C que cubren el servicio Los Alcarrizos, Americano, Duarte en las cuales los choferes fijaron aumento de cinco pesos, o sea, hasta el lunes cobraban RD$15 y RD$20, pero ahora la tarifa es de RD$20 y RD$25.

Asimismo los carros de concho que prestan servicio en la avenida Máximo Gómez, aumentaron RD$3, es decir, que ahora la tarifa que deben pagar los usuarios es de RD$15.

En tanto que los pasajeros del corredor 27 de Febrero paran ahora RD$25 desde la avenida Duarte a Pintura, si el carro se va por los túneles, RD$20 de la avenida Duarte a la Núñez de Cáceres y RD$15 ruta corta.

De igual forma los usuarios del servicio sub-urbano que cubren las rutas de FENATRANO, aumentaron de RD$25 a RD$30 el costo de los pasajes en la ruta Duarte-San Isidro y Duarte-San Luis, mientras subieron de RD$35 a RD$40 el precio por transportar a una persona hacia el municipio de Guerra, provincia Santo Domingo.

DESCONTENTO
Es una costumbre ya que FENATRANO fije aumentos sorpresivos de los pasajes y que además haga paros sorpresa a cualquier hora, dejando a miles de pasajeros varados.

Su presidente, Juan Hubieres, advirtió que no iba a informar sobre el día que sus afiliados fijarías nuevas alzas en los pasajes, alegando que los dueños de supermercado y otros comercios, no avisan cuando van a incrementar sus productos.

Todas estas acciones han creado entre los pasajeros un descontento generalizado, y manifiestan que descansarán de esos atropellos cuando el Goboerno asuma el cotnrol total del transporte de pasajeros en el país, ya sea con nuevos corredores de la OMSA o con el servicio que ofrecerá a través del Metro de Santo Domingo.

El servicio interurbano que ofrece FENATRANO hacia las provincias de la región Sur del país, tenía en agenda aumentar la tarifa a partir del 16 de este mes, pero los pasajeros se negaron a pagar las alzas.


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América Latina nadando en crédito

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Mientras en el mundo desarrollado se vive una contracción crediticia, disparada por la crisis del mercado inmobiliario estadounidense, en América Latina el consumo sigue creciendo y el crédito fluye como nunca antes.

"El crecimiento del crédito es altísimo en todos los países de la región. En particular, el crédito para el consumo", dijo a BBC mundo Osvaldo Kacef, director de la División de Desarrollo Económico de la CEPAL.

El pilar de esta explosión del crédito es el fuerte crecimiento económico de la región de la mano de la demanda internacional de materias primas.

Pero también hay otros factores, como señaló a BBC mundo el asesor económico de la Fundación Iberoamericana de Asociaciones Financieras (FIBAFIN), Hernán del Villar.

PARTICIPE: ¿Qué tan endeudado está usted?
Jose Alonso, Miami, Estados Unidos

"Hay una especialización financiera que beneficia particularmente a los sectores con menores ingresos. En estos sectores el incremento del crédito tiene un impacto mayor en el consumo. En sectores con mayor ingreso, hay más capacidad de ahorro y, por tanto, menor necesidad de crédito para acceder al consumo", explica del Villar.

En resumen, este auge crediticio estaría fomentando la movilidad social en las desiguales sociedades latinoamericanas.

Un nuevo protagonista

Históricamente, America Latina ha crecido de la mano de las exportaciones de productos primarios (en el siglo XIX y buena parte del XX) o del desarrollo industrial basado en la sustitución de importaciones (desde el crack de 1929 hasta la ola neoliberal de los años 90).

Fabricación de ladrillos en Perú
La mayor parte del crecimiento peruano se ha producido en las provincias.
El consumo nunca fue uno de sus motores, tanto por razones sociales (fuerte desigualdad, mayorías excluidas) como por motivos financiero-institucionales (dificultad de acceso al crédito, debilidad del sector financiero)

¿Cómo explicar el cambio? ¿Es que América Latina se está convirtiendo en una región más igualitaria?

¿O hay una modernización que la está arrastrando más allá de las limitaciones de su sistema económico social?

El crecimiento del crédito es altísimo en todos los países de la región. En particular, el crédito para el consumo
Osvaldo Kacef, CEPAL

Según la CEPAL, América Latina sigue siendo la zona más inequitativa del planeta.

La diferencia es que el actual crecimiento económico de la región (más del 5% anual en promedio desde 2004) viene acompañado de un importante aumento en el empleo formal.

En los últimos cinco años, el empleo formal ha dado un salto notable en distintos países : el 17,5% en México, 25,3% en Brasil, 26,9 % en Perú, 29,3% en Costa Rica, 31,2% en Chile, 47,6% en Nicaragua y 49,5% en Argentina.

"La gente tiene un recibo de sueldo para mostrar en el banco y gracias a esto se hace sujeto de crédito", destaca Osvaldo Kacef.

A consumir

El impacto en el consumo es claro.

Tarjetas de crédito
El aumento del consumo se siente en la proliferación del llamado "dinero plástico".
Según la Asociación Nacional de Crédito, Financiamiento e Inversión de Brasil, hay unos 20 millones de nuevos consumidores que tienen por primera vez acceso a sectores como la vivienda, los productos electrodomésticos o los automóviles.

En el país que más ha crecido en Sudamérica en 2007, Perú, el crédito al consumo aumentó el 34% el año pasado y no se concentró en la capital, Lima: la mayor parte se produjo en las provincias.

Esta tendencia se sintió también en la proliferación del llamado "dinero plástico".

En 2007 Visa aumentó en 37% el número de tarjetas de crédito en América Latina.

Según la compañía, el crecimiento se debió fundamentalmente a la incorporación del segmento de ingresos mensuales de US$100 a 500.

Hay una especialización financiera que beneficia particularmente a los sectores con menores ingresos.
Hernán del Villar, FIBAFIN

Este fenómeno, que se repite en diferente medida en otros países de la región, tiene importantes consecuencias a nivel político.

En efecto, el empleo formal muestra virtudes para la economía en su conjunto que van a contrapelo de la flexibilización laboral en boga en los años 90.

Más si se tiene en cuenta que este crecimiento del crédito tiene un punto de partida bajo.

"Brasil tiene un crédito al consumo que equivale a 10% de su PIB. En México es 5%, en Argentina, 3%, en Chile y Colombia alrededor de 8%. En una economía desarrollada, estos valores se triplican", dijo Hernán del Villar.

La lotería del crédito

Así dibujado, el mundo crediticio parece una nube de felicidad, pero las cosas no siempre son tan fáciles.

Sao Paulo
El crecimiento latinoamericano viene acompañado de un aumento en el empleo formal.
El endeudamiento de las personas tiene una lógica de base similar al de las compañías o las naciones: cuando se pasa cierto nivel, se puede incurrir en problemas de pago, que llegados a cierto punto producen morosidad y bancarrota.

Según Hernán del Villar el sistema tiene mecanismos de alerta.

"Lo primero que se percibe es un aumento de las moras y el efecto va a ser una oferta más restrictiva. La oferta está bastante atenta a la evolución de los riesgos, pero no cabe duda que a veces se subvalúan estos riesgos", dijo del Villar.

Es lo que sucedió en la crisis estadounidense el año pasado.

Estimulado por una década de crecimiento continuo, los bancos se expusieron a sectores con dudosa capacidad de pago, confiando en sistemas cada vez más complejos de diversificación del riesgo que terminaron provocando caídas en cadena en el sistema financiero.

Inflación y balanza comercial

Otro problema en una región que ha conocido varios procesos hiperinflacionarios (Argentina, Bolivia y Perú en los años 80, por ejemplo), es el impacto que todo esto puede tener en la inflación.

Niños en Bolivia
La región sigue siendo la zona más inequitativa del planeta, según la CEPAL.
"El problema es que si la demanda y el crédito crecen en exceso se termina generando inflación", señala Kacef.

En 2007, el Índice de Precios al Consumidor en la región aumentó en 8,43 % de promedio.

Si bien es cierto que el precio de los alimentos y el petróleo tiene un fuerte impacto en estos porcentajes, también lo es que el crecimiento económico y la puja distributiva son componentes de este aumento inflacionario.

No es el único problema.

En efecto, el consumo suele guiarse por el precio y la calidad: el lugar de origen es un factor secundario.

Esto puede llevar a un salto explosivo de las importaciones que provoque problemas en la balanza de pagos.

"La política económica de cada país tendrá que ver en qué medida una economía puede responder con una oferta de bienes y servicios a los niveles de demanda de la población porque si no pueden haber problemas importantes en la balanza comercial", dice del Villar.

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